டாவின்சி கோடும் தசாவதாரமும்: கமல் படத்துக்கு தடை கோரி புதிய வழக்கு

கமலும் கேயெஸ் ரவிக்குமாரும் எடுப்பதெல்லாம் அசல் என்று நம்புவது போல் இந்தப் பதிவும் சொந்த சரக்கு என்று ஏமாறுபவர்களுக்கான உரிமைதுறப்பு: இது உண்மை செய்தி அல்ல!

சென்னை, மே. 20: நடிகர் கமல்ஹாசன் நடிக்கும் ‘தசாவதாரம்‘ படம் வெளியிட தடை செய்யக் கோரி இன்ட்டர்போலில் புகார் செய்யப்பட்டுள்ளது.

இதுதொடர்பாக காவல்துறை இயக்குநர் நாஞ்சில் குமரனிடம், ‘டாவின்சி கோட்‘ எழுதிய டான் ப்ரௌன் கொடுத்துள்ள புகார் விவரம்:

அமெரிக்காவின் நியூ ஹாம்ஷைரை சேர்ந்தவர் டேன் ப்ரவுன். இவர் ‘ஏஞ்சல்ஸ் அண்ட் டீமன்ஸ்‘ என்ற கதையை முதலில் சுட்டு எழுதினார். அதன் பின் ‘தி டாவின்சி கோட்‘ புத்தகம் எழுதினார். இந்தப் புத்தகத்தை பெருமளவில் விற்க இயேசு கிறிஸ்துதான் சரியானவர் என்று நினைத்து அவரை பயன்படுத்தியுள்ளார்.

அப்பொழுது அதைப் வாங்கியவர்களும், கதையைப் படித்துவிட்டு, தங்களது அபிலாஷைகளுக்கு ஏற்ப விமர்சனங்கள் எழுதியுள்ளனர். (வாசிக்க: Thinnai: “டாவின்சி கோட்… டான் பிரவுன்… பாரதி! – ஜடாயு“)

இதற்கிடையில், ஒரு நாள் கமல் தொலைபேசியில் டேன் பிரவுனை அலுவலகத்துக்கு அழைத்துள்ளார். தனக்கு முகப்பூச்சு போட வட அமெரிக்காவில் இருந்து வருபவர்களைப் போல் பிரௌனும், கே எஸ் ரவிகுமாருக்கு உதவி இயக்குநராக நியமிக்கும்படி கமல் கூறினாராம்.

ஜூன் ஆறாம் தேதி, ‘தசாவதாரம்’ படம் வெளியாகிறது. ‘என்னுடைய கதையில் இயேசுவின் வழித்தோன்றல்கள் என்றேன். அதை வைத்து உலகெங்கும் சுற்றிச் செல்லும் கதையை அமைத்தேன். இங்கே இயேசுவே காணோம் என்பது போல் ஈரைப் பேனாக்கி, பேனை பேயாக்கி, பேயைப் பெருமாளாக்கி மூழ்கடித்து வளர்த்திருக்கிறார்கள்! ‘, என்று கேஎஸ் ரவிக்குமாரிடம் விளக்கம் கேட்டுள்ளார் பிரௌன்.

எனவே, திருமலை வாழும் வெங்கடேசர், அமெரிக்கா வாழும் பிரவுன் ஆகிய இரு தரப்பையும் அழைத்து பேசி நியாயம் வழங்க வேண்டும். அதுவரை ‘தசாவதாரம்’ படம் எடுப்பதைத் தடை செய்ய வேண்டும் என்று புகாரில் தெரிவித்துள்ளார்.

இதற்கு பதிலளித்த கே எஸ் ரவிகுமார், ‘கமல் வேண்டுமானால் ஆங்கிலப் படங்களை எடுத்துக் கையாள்வதை வழமையாகக் கொண்டிருக்கலாம். நான் என்னுடைய படங்களில் இருந்துதான் மறுபதிப்பை உருவாக்குகிறேன்’ என்று சுருக்கமாக முடித்துக் கொண்டார்.

வழக்கு நடக்கும்போது கருத்து எதுவும் தெரிவிக்க கமல் மறுத்துவிட்டாலும், ‘என்னுடைய படத்தில் தொப்புளும் தொடையும் தென்பட்டாலும் தெற்கத்திய தொன்மைகளுக்கு ஏற்ப ‘யூ’ முத்திரை வழங்கியுள்ளது தணிக்கை குழு. ஆனால், ஆட்ரேயின் அக்குள் கூட காட்டாத ஆங்கிலப் படத்துக்கு ‘ஏ’ கொடுத்தார்கள் சென்சார். இதை சுட்டிக் காட்டி, இரு படத்துக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை உணர்த்த விரும்புகிறேன். மேலும் அந்தப் படத்தில் துப்பு துலக்கி கண்டுபிடிப்பார்கள். அப்படிப்பட்ட எந்தவிதமான புதிர் சமாச்சாரமும் இங்கே கிடைக்காது!’ என்று சுருக்கமாக முடித்துக் கொண்டார்.

---

சைவம் x வைணவம்? – இராமானுசர் வழக்கு தொடுக்க முடியுமா?
கமலின் தசாவதாரம் – குழந்தைகளுக்காக இராமானுஜர் கதை: பாட்காஸ்ட்கே எஸ் ரவிகுமார் :: ‘புரியாத புதிர்‘ எங்கிருந்து சுடப்பட்டது ஆராய்ச்சி:
Balaji’s Thots: Shyamalan and K.S.Ravikumar

ஒவ்வொரு படத்துக்கு ஒரு விதி:
Religion & Spirituality : Upcoming Competitive Intolerance Events [varnam]

டாவின்சி கோட் திரைப்படம் தமிழ்நாட்டில் வெளியாக திமுக அரசு தடை விதித்தது: பதிவுகள் -
1. Thinnai: “டாவின்சி கோட்டினை முன் வைத்து – 1 :: K. ரவி ஸ்ரீநிவாஸ்“

2. தேன் » Blog Archive » சிறில் அலெக்ஸ்: “என்ன’டா’ வின்சி கோட்?”

தொடர்புள்ள புனைவுகள்:
1. கருத்துக்களம் (இந்து மதம்/இராமன்): “தி இராவணன் கோட்’ (The Ravana Code) – சிறுகதை”

2. தமிழோவியம் சிறுகதை (புதிர்கள்): “தாத்தாச்சாரியார் கோட் – என். சொக்கன்“

சினிமா விமர்சனங்கள்:
முகமூடி: டாவின்சி கோட் – புதிரா புனிதமா?

புத்தக அனுபவம்:
1. படித்ததில், பார்த்ததில் ரசித்தது உணர்ந்தது – செந்தில் குமரன்: “டாவின்சி கோட் – இயேசு கிறிஸ்து திருமணமானவர் என்ற நாவல்”

2. அபுல் கலாம் ஆசாத் :: எண்ணம்: டாவின்சி கோடு – THE DA VINCI CODE

பத்திரிகை அலசல்:
ஜீனியர் விகடன், விகடன்.காம் :: தி டாவின்சி கோடு திரைப்படமும் அரசியலும்: கிழுமத்தூர் எக்ஸ்பிரஸ்

மதம்:
நேசகுமார் :: செக்சும் கடவுளும் சாத்தானும்

அசல் செய்திகள் (100% நிஜ நிகழ்வுகள்):
1. Did Kamal & Murali cheat Assistant Director Senthilkumar: Dasavatharam « Tamil News: “நடிகர் கமல் நடிக்கும் “தசாவதாரம்’ படத்துக்கு தடை கோரி போலீஸில் மனு”

2. ‘Dasavatharam movie story is stolen from me’ – Su Senthilkumar gets stay order « Tamil News: “கமல்ஹாசன் நடிக்கும் `தசாவதாரம்’ படத்தை வெளியிட 4 வாரங்களுக்கு தடை: ஐகோர்ட்டு உத்தரவு”

SNS college of Technology – Logo

Hi Friends,

Here is SNS college of Technology’s Logo for final year project purpose only.

Please reply to my post.

Regards,

Your frnd

Moving Your Personal Data Folders in Windows Vista the Easy Way

If you are running out of space on your primary drive, you’ve probably considered moving your data to a second drive, but the built-in folders such as Documents are all located inside your user directory by default. Luckily Windows Vista provides a simple way to move these folders without causing any problems.

Before you do this, you should close every single application that you have open, because otherwise you’ll have issues moving the files that are in use.

Right-click on the folder you wish to move and choose Properties. On the Location tab, you can either manually type in a new folder path, or you can use the Move button to select a new location to put the folder.

The new folder will be created, and you will be asked if you want to move all your files, which is probably wise.

You can use this for any of the “special” folders in your user directory, such as Downloads, Favorites, or any of the folders that have their own icon.

Note that you can also usually just drag the folders to the new location to move them. I prefer to do it this way just to make sure everything is updated correctly, especially when moving to a separate drive.

Disable “Your computer might be at risk” Popup in Windows XP SP2

Since upgrading to XP SP2 a long time ago, I constantly get nagged by a popup message that tells me my computer might be at risk because I don’t have an antivirus software installed. Here’s how to turn off that annoying message.Note: You should probably have antivirus software installed.

You will want to open up your control panel, and then open the Security Center icon.

On the left hand side of the security center window, you will see a resources section. Click the bottom link, “Change the way Security Center alerts me”

You can choose which alert to disable here. Since I don’t have antivirus software, I unchecked the bottom checkbox.

No more annoying popups!

Tata Nano – The little car that might change the world

TECH SPECS

Length: 3.1 m Width: 1.5 m Height: 1.6 m To seat: 4 Engine: 643cc, 2-cylinder, all-aluminum Power: 33 BHP Position: Engine, battery at rear end Boot: In front Fuel: Petrol Fuel injection: MPFI Fuel consumption: 20 kmpl AC: Only in deluxe version Music system: No Passenger side mirror: No Power steering: No ABS/airbags: No Price: $2500 at dealer + VAT + transport cost. Base version approximate on-road price: $3000 Tyres: Tubeless tyres Body: All-steel Safety features: Crumple zones, intrusion-resistant doors, seat belts, 2 A-Pillars Suspension: Independent front and rear

The ultra-secret people’s car for India – the Tata Nano – is here. How will this car change the way India, and the developing countries drive?

BY OUR AUTOMOBILE CORRESPONDENT
10 January, 2008

• It will help India’s huge two wheeler popular upgrade to a four-wheeler
• Very affordable – priced a bit higher 2 125cc motorcycles in India
• If popular, will clog roads in the cities
• Establish a huge volume market that cannot be ignored by any large car manufacturer
• 40 patents by Tata Motors during development

Here are the pictures from the unveiling of the Tata Motors’ small car to be sold at a price of US $ 2500 approx. (Rs. 1 lakh.). The Tata Nano was unveiled at the 9th Auto Expo in New Delhi, India.

The Nano is disruptive tech – make no mistake.

The world’s car  manufacturers have expressed all shades of opinion in the run-up to the Tata Nano. Suzuki has said that it is impossible, VW said it is not what they want to do. DaimlerChrysler said they think it is an important market Tata is trying to tap.

There was no way Tata could design a car the conventional way. So went at it on a clean slate. And seems to have pulled it off. The rear engined car will have a small boot for luggage storage in the front. In the process of developing the Nano, Tata Motors has added 40 patents to its kitty.

This car, if it becomes a hit, will make every auto company change the way it works and look at the volume market. Not only in India, but in entire Asia and every third world country. Offering mobility for the masses is big business. The VW Beetle did that, and so did Henry Ford.

Tata Nano Interior Photo gallery

Measurements of the Nano 3.1 metre length 1.5 metre width 1.6 metre height

Environmental impact

In India, a car like this can crowd the streets, forcing the government to improve infrastructure – and as the evolution of the Western industrial society demonstrates, affordable cars can be a major force for change.

But till that happens, this is a car that can seriously crowd the streets – and make life a bit tougher in the short-term.

Is it a real car?

The car will have a two-cylinder 624-cc petrol engine with 33 bhp of power. It will also have a 30-litre fuel tank and four-speed manual gearshift. The car will come with air conditioning in the deluxe version, but will have no power steering.

But yes, it is a real car. Production is expected to be 250,000 units in the first year. Despite the puny 33 bhp engine, it has acceleration and speed comparable to the existing people’s car of India, the approx US $ 5000 Maruti 800.

I know, that’s pathetic power by American and Western standards. But Indian maximum legal speeds are way lower than them – and Tata Motors anyway claims that the car is as fast as the Maruti 800, India’s original People’s Car that changed things a couple decades back. And there are a million or more of them on the streets of India already.

The car will have front disk and rear drum brakes. The company claims mileage of 22 kmpl in city and 26 kmpl on highway.

The $ 2500 is the dealer price – the actual price on the road might be approx Rs $3000.

The car would be commercially launched in the second half of 2008 and would be produced at the Singur plant in West Bengal.

The car launched is being avidly watched by the auto industry around the world.

Safety

Passes crash tests. Side impact test yet to be done, but Tata is confident about it. It has 2 A-pillars on one side to better meet safety norms.

No airbags. Airbags are still not a required feature in India.

But you have crumple zones, intrusion-resistant doors, seatbelts and anchorages.

A four wheeler is safe than a scooter. So to begin with, the huge two wheeler population of India gains a safety benefit. But will it pass the safety requirements of a large car or even a high technology compact? Unlikely. But that is not the objective – it is to improve the safety of four-member families like this one that rides scooters and at risk every day.

And so here it is. If Tata Motors is right, we could be witnessing a serious disruptive force – and one that might kick-start India on to a high growth path. Successful mass market mobility does that to a country.

Tata Nano – The little car that might change the world

TECH SPECS

Length: 3.1 m Width: 1.5 m Height: 1.6 m To seat: 4 Engine: 643cc, 2-cylinder, all-aluminum Power: 33 BHP Position: Engine, battery at rear end Boot: In front Fuel: Petrol Fuel injection: MPFI Fuel consumption: 20 kmpl AC: Only in deluxe version Music system: No Passenger side mirror: No Power steering: No ABS/airbags: No Price: $2500 at dealer + VAT + transport cost. Base version approximate on-road price: $3000 Tyres: Tubeless tyres Body: All-steel Safety features: Crumple zones, intrusion-resistant doors, seat belts, 2 A-Pillars Suspension: Independent front and rear

The ultra-secret people’s car for India – the Tata Nano – is here. How will this car change the way India, and the developing countries drive?

BY OUR AUTOMOBILE CORRESPONDENT
10 January, 2008

• It will help India’s huge two wheeler popular upgrade to a four-wheeler
• Very affordable – priced a bit higher 2 125cc motorcycles in India
• If popular, will clog roads in the cities
• Establish a huge volume market that cannot be ignored by any large car manufacturer
• 40 patents by Tata Motors during development

Here are the pictures from the unveiling of the Tata Motors’ small car to be sold at a price of US $ 2500 approx. (Rs. 1 lakh.). The Tata Nano was unveiled at the 9th Auto Expo in New Delhi, India.

The Nano is disruptive tech – make no mistake.

The world’s car  manufacturers have expressed all shades of opinion in the run-up to the Tata Nano. Suzuki has said that it is impossible, VW said it is not what they want to do. DaimlerChrysler said they think it is an important market Tata is trying to tap.

There was no way Tata could design a car the conventional way. So went at it on a clean slate. And seems to have pulled it off. The rear engined car will have a small boot for luggage storage in the front. In the process of developing the Nano, Tata Motors has added 40 patents to its kitty.

This car, if it becomes a hit, will make every auto company change the way it works and look at the volume market. Not only in India, but in entire Asia and every third world country. Offering mobility for the masses is big business. The VW Beetle did that, and so did Henry Ford.

Tata Nano Interior Photo gallery

Measurements of the Nano 3.1 metre length 1.5 metre width 1.6 metre height

Environmental impact

In India, a car like this can crowd the streets, forcing the government to improve infrastructure – and as the evolution of the Western industrial society demonstrates, affordable cars can be a major force for change.

But till that happens, this is a car that can seriously crowd the streets – and make life a bit tougher in the short-term.

Is it a real car?

The car will have a two-cylinder 624-cc petrol engine with 33 bhp of power. It will also have a 30-litre fuel tank and four-speed manual gearshift. The car will come with air conditioning in the deluxe version, but will have no power steering.

But yes, it is a real car. Production is expected to be 250,000 units in the first year. Despite the puny 33 bhp engine, it has acceleration and speed comparable to the existing people’s car of India, the approx US $ 5000 Maruti 800.

I know, that’s pathetic power by American and Western standards. But Indian maximum legal speeds are way lower than them – and Tata Motors anyway claims that the car is as fast as the Maruti 800, India’s original People’s Car that changed things a couple decades back. And there are a million or more of them on the streets of India already.

The car will have front disk and rear drum brakes. The company claims mileage of 22 kmpl in city and 26 kmpl on highway.

The $ 2500 is the dealer price – the actual price on the road might be approx Rs $3000.

The car would be commercially launched in the second half of 2008 and would be produced at the Singur plant in West Bengal.

The car launched is being avidly watched by the auto industry around the world.

Safety

Passes crash tests. Side impact test yet to be done, but Tata is confident about it. It has 2 A-pillars on one side to better meet safety norms.

No airbags. Airbags are still not a required feature in India.

But you have crumple zones, intrusion-resistant doors, seatbelts and anchorages.

A four wheeler is safe than a scooter. So to begin with, the huge two wheeler population of India gains a safety benefit. But will it pass the safety requirements of a large car or even a high technology compact? Unlikely. But that is not the objective – it is to improve the safety of four-member families like this one that rides scooters and at risk every day.

And so here it is. If Tata Motors is right, we could be witnessing a serious disruptive force – and one that might kick-start India on to a high growth path. Successful mass market mobility does that to a country.

— END —

Don’t Make Me Think: A Common Sense Approach to Web Usability

Don’t Make Me Think – Steve Krug

Click this bar to view the full image.

Quote:

When it comes to web usability, Don’t Make Me Think packs more punch per page than any other book we’ve seen. The first edition became an instant classic. We waited five years for a second edition, but it was worth the wait. Krugs principles have aged very well. So, whats new here? First, Krug offers prefabricated emails to your boss, patiently explaining why his/her brainstorm isnt really such a good idea (for instance, why adding visual sizzle could be counterproductive). There’s a new chapter on building sites that treat users well — in Krug’s words, behave like a ensch. Theres also an unusually realistic take on accessibility, including five recommendations to follow if you can’t revamp your entire site. Thankfully, Krugs humor, brevity, and intelligence remain omnipresent in this edition. Highly recommended — again.

Link:

Code:

http://rs65.rapidshare.com/files/72064584/723_dont_make_me_think.rar

http://depositfiles.com/files/2479981

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!